日前，针对有序做好企业复工复产工作的有关情况，交通运输部运输服务司司长徐亚华表示，严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断各省干线公路，严禁硬隔离或者挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行，严禁擅自在高速公路服务区、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站。

此前，湖北货车司机肖红兵遭遇了现实版“人在囧途”。1月7日，肖师傅离家前往外地送货。因为自己的车是湖北车牌，服务区不让进，高速路不让下……最终，“流浪”一个月的肖师傅得到了陕西汉中交警的帮助。

最近，这样的“囧途”案例并不少见。温州一餐厅的负责人陈先生是安徽人，身份证上住址是四川的，年前前往江西上饶看朋友。因为当地临时进行封路，陈先生在外流浪了十几天后，才返回了温州。

非常时期需要非常严格的管控措施，尤其是针对当前人口流动性大，疫情容易扩散的现实特点。但是，措施的落地执行需要有全局意识。动辄堆土、断路、劝返，表面是防控疫情的硬核措施，实质上切断了运输道路，给全国一盘棋的疫情防控造成困难，导致许多“流浪高速”的悲喜剧。

想象一下，如果肖师傅和陈先生是此次疫情的患者，这样被迫流浪在外真的有助于疫情防控吗？面对疫情，这个时候需要的是一盘棋的思路，而不是以邻为壑的处理方式。某一地区、某类人员本身不应当被冠以特定的标签。防范疫情需要科学的精神，管控措施也需要严谨的态度。

面对疫情，许多地方都出台了临时性措施。这些措施本质上是为了尽快遏制疫情扩散的趋势。但在防控的措施下，相应的保障机制如何到位？权力的范围又如何进行界定？这些都需要管理部门进行考虑。

高速路口不封闭，然而下了高速却立刻被劝返；火车站、机场不关闭，然而包含公共交通在内的机动车却不允许上路；为了防止疫情扩散关闭大量店铺，开放的少量大超市却人满为患；进出小区，动辄需要登记一系列个人隐私，排队登记还造成了人员聚集。

车辆通过京沈高速公路秦皇岛东ETC口 曹建雄 摄/光明图片

为了自身的疫情防控工作，选择性地逾越法律法规来制定措施，是否过于激进？措施的出台，需要依规，也需要有足够的精细度。“一刀切”的方式，将复杂的问题简单化。过激式的防控，既不合情也不合理。当前，在全国各地疫情防控之下，人们对于疫情本身的焦虑已经有了缓解。然而，“上了高速下不来”，没有回头路的返程同样会带来焦虑。

当前正值返程、复工的高峰，这给各地疫情防控工作带来了更大的压力。如何让人们的返程路走得顺畅，同时也遏制疫情借人员流动进一步扩散，需要各部门、各地方的通力合作。