长城汽车月度销量同比下滑。
今年7月，长城汽车销量月度同比降16.32%。1-7月，长城汽车累计销量约65.10万辆，相较于2024年长城汽车190万辆的销量目标，目前完成约34%。
产销快报显示，除坦克品牌及其他销量月度同比上涨外，哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌月度同比均下滑，降幅最大的是WEY品牌，月度同比降58.43%；欧拉品牌销量也腰斩，月度同比降52.75%。
年度同比看，销量降幅最大的是欧拉品牌，降36.38%；坦克品牌及其他分别同比涨87.59%、89.41%。
另据长城汽车披露数据，2024年上半年，坦克全品类车型销量116038辆，同比增长99%，坦克SUV连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一。
可以看到的是，长城汽车海外销售数据逐月上涨。5月至7月，公司海外销售分别为34477台、38104台、38185台。
截至8月2日A股收盘，长城汽车跌超2%，港股市场长城汽车下挫5.55%。
过去数年，哈弗H6是长城汽车销量主力军。
据长城汽车微信号5月底披露的数据，第一代哈弗H6累计创造103个月销量冠军，全球销量超过400万辆，是中国单一车型全球销量冠军，也创造了长城汽车的奇迹。
在长城汽车董事长魏建军看来，哈弗H6像自己的孩子。他曾表示，“可以说，第一代哈弗H6的产品经理就是我，我看待第一代哈弗H6就像自己的孩子一样。”
在新能源汽车市场冲击下，哈弗品牌神车光环不再，月销量也面临下滑问题。
从今年以来长城汽车产销月度数据看，哈弗品牌销量有所下滑。1月至7月，哈弗品牌销量月度同比变动分别为50.80%、14.22%、13.99%、-9.97%、-15.35%、-19.11%、-15.92%。
长城汽车CGO李瑞峰5月20日在微博发文称，董事长魏建军再次痛批哈弗H6的营销工作，“痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知……”
魏建军在试驾全新哈弗H6的直播中表示，虽然哈弗H6不再是冠军，但他并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱。
2021年，长城汽车曾发布“2025战略”——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
为达成这一目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
2023年财报显示，长城汽车新能源汽车累计销售25.64万辆，同比增长113.88%。当年，公司销售费用同比增加41%，长城汽车表示主要原因是加大新能源车型投放力度所致。2023年，长城汽车实现销量1229982辆。
2023年度，长城汽车研发投入总额约110.34亿元，同比减少9.41%；公司研发人员数量24157，占公司总人数的比例为29.30%。
在2023年度业绩说明会上，公司执行董事、CFO兼董事会秘书李红栓提到，公司在研发上坚持“过度投入，精准研发”，将继续聚焦新能源、智能化等研发方向，构建技术护城河。
产销数据显示，2024年7月长城汽车新能源车销售24145台，1-7月累计销售156519台。
李红栓称，2024年公司在努力达成销量目标的同时，将坚持长期主义，在新能源、智能化、全球化方向上持续发力。公司将努力做到2024年新能源销量占总销量的比例高于行业平均水平、2024年海外销量占总销量的比例高于2023年水平。
在变幻莫测的汽车市场，长城汽车2024年将交上一份怎样的答卷？
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
封面、导语图来源AI制图
作者 | 张澍楠编辑 | 熊思怡 实习生李金晶审校 | 姜 莹